Rola transportu kolejowego

Mając na uwadze korzystne tendencje wzrostu przeładunków w polskich portach oraz tempo rozwoju przewozów jednostek intermodalnych, uzasadnione jest wykorzystanie transportu kolejowego w większym niż obecnie stopniu.

Takie kierunki działań są niezbędne, aby nasze drogi szybkiego ruchu i autostrady nie były zatłoczone przez ciężkie zestawy samochodowe. Wydatki poniesione na ewentualne modernizacje linii kolejowych czy też unowocześnienie lub budowę nowych terminali są nieporównywalnie niższe w stosunku do tych, jakie trzeba byłoby ponieść na dostosowanie i budowę nowych dróg lub ich rozbudowę, co pozwoliłoby zapewnić właściwą obsługę transportową potoków ładunków z polskich portów. Nie bez znaczenia jest również ochrona środowiska naturalnego.

Problemy związane z uciążliwością transportu drogowego są coraz większe, dlatego też poszukiwane są sposoby na ich rozwiązanie. Nabierają one znaczenia na terenach o szczególnych wymaganiach w zakresie ochrony środowiska naturalnego, takich jak parki narodowe czy rezerwaty przyrody. Zatłoczone drogi i częste kongestie, a także rosnące oczekiwania kierowców samochodów ciężarowych dotyczące ograniczenia czasu pracy do 8 godzin są dodatkowymi czynnikami motywującymi do poszukiwania alternatywnych rozwiązań. Kierowcy ciężkich zestawów samochodowych nie są zainteresowani wyjazdami w długie, kilkudniowe trasy. Bardzo często wolą oni mniej zarobić, a więcej czasu spędzać z rodzinami.

Rośnie zainteresowanie przewozami naczep na wagonach kolejowych, które zasadniczo realizowane są z Polski do krajów Europy Zachodniej. Podejmowane są także próby uruchamiania pociągów dedykowanych przewozom naczep samochodowych z naszych portów morskich na południe Polski, jednak w aktualnych warunkach – przy małych kosztach dostępu do infrastruktury drogowej dla przewoźników samochodowych – zainteresowanie przewozami naczep na wagonach kolejowych jest stosunkowo małe. Z tego typu rozwiązań transportowych mogą korzystać duże firmy, posiadające dużo naczep samochodowych.

Przewozy te w naszym kraju – pomimo trudności – z roku na rok rosną. W tabeli 1 przedstawiono liczbę przewiezionych naczep i nadwozi wymiennych.

Henryk Zielaskiewicz

Przewodniczący Krajowej Komisji Przewozów Intermodalnych SITK RP