W miarę jak infrastruktura kolejowa w Polsce staje się coraz bardziej skomplikowana, technologia dronów jawi się jako jedno z kluczowych rozwiązań przyszłości. Pytanie brzmi: czy drony rzeczywiście mogą i powinny wesprzeć bezpieczeństwo ruchu kolejowego w Polsce, a jeśli tak, to w jaki sposób, z jakimi ograniczeniami i którą ścieżką inwestycyjną powinna podążać spółka zarządzająca torami, […]
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji RP, Krajowa Komisja Transportu Intermodalnego (KKTI) oraz warszawski oddział SITK w dniach 19 i 20 marca 2026 r. zorganizowali wyjazd techniczny do Stargardu, Szczecina i Świnoujścia. W wyjazdowym spotkaniu wzięło udział 24 członków i sympatyków Stowarzyszenia z całej Polski.
Operatorzy, inżynierowie i zarządcy infrastruktury powinni być świadomi zagrożeń takich jak jamming czy spoofing. Musi istnieć mechanizm raportowania incydentów zakłóceń (opracowany we współpracy z UKE, ULC) oraz system monitorowania i analizy trendów ataków na GPS w regionie.
GPS nie powinien działać w izolacji. Pojazdy kolejowe powinny integrować dane z odometrii (liczniki kół), czujników inercyjnych (IMU) oraz map torów (geometria linii). W okresach, gdy GPS zawodzi lub jego jakość spada, systemy inercyjne podtrzymają estymację pozycji.
Dane o podejrzanych zakłóceniach powinny trafiać do centrum operacyjnego, które porówna informacje z wielu pojazdów i stacji. Jeśli zakłócenie pojawia się na szerokim obszarze, centrum może ostrzec inne składy, wykonać korelacje i np. ograniczyć prędkości lub przełączyć tryby pozycjonowania.
GPS nie powinien działać w izolacji. Pojazdy kolejowe powinny integrować dane z odometrii (liczniki kół), czujników inercyjnych (IMU) oraz map torów (geometria linii). W okresach, gdy GPS zawodzi lub jego jakość spada, systemy inercyjne podtrzymają estymację pozycji.
Dokładne określenie pozycji pociągów i składów jest kluczowe dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego — w praktyce jest to ostatnia linia obrony przed kolizją. W polskich systemach kolejowych jako jeden z elementów pozycjonowania stosowany jest system GPS/GNSS, dostarczający informacje pozycyjne i czasowe pojazdom oraz systemom nadrzędnym. Jednak sama obecność GPS nie gwarantuje bezpieczeństwa — ten system może być zakłócany lub manipulowany. W poniższym artykule omawiam realne zagrożenia dla systemu […]
Są takie wydarzenia branżowe, które wyznaczają kierunki rozwoju całego sektora. Jednym z nich jest Kongres Kolei Dużych Prędkości, organizowany przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR oraz portal rynek-kolejowy.pl.
W przewozach intermodalnych w 2024 r. w Polsce odnotowano kolejny wzrost tego segmentu ładunków – koleją przewieziono 1,74 mln intermodalnych jednostek transportowych, co wobec niecałych 1,6 mln jednostek w 2023 r. świadczy o dalszym rozwoju tego segmentu rynku.
W Polsce mamy stosunkowo dobrze rozbudowaną sieć kolejową, jednak różni się ona w sposób istotny gęstością w poszczególnych regionach.