Lidar. Nowy wymiar bezpieczeństwa (Cz. 5)

W porównaniu z innymi aplikacjami, kontrolowanie geometrii pojazdów przy pomocy lidaru nie sprawia większych trudności, jest tanie i dostępne. Element pomiarowy jest nieruchomy, a spodziewana prędkość kontrolowanych pojazdów…

Lidar. Nowy wymiar bezpieczeństwa (Cz. 4)

Rosnące zapotrzebowanie na lidary spowodowało, że prace nad tą technologią stały się bardzo opłacalne. Obecnie lidary są produkowane seryjnie, a poszczególne modele różnią się między sobą precyzją, przeznaczeniem i ceną:…

Lidar. Nowy wymiar bezpieczeństwa (Cz. 3)

Lidar doskonale sprawdza się w architekturze i budownictwie, znacznie przyspieszając inwentaryzację budynków i kontrolę zgodności budynku z projektem.  Udostępniamy kolejną część z serii o lidarach autorstwa…

Lidar. Nowy wymiar bezpieczeństwa (Cz. 2)

Początkowo lidary produkowano jako urządzenia stacjonarne. Decydowała o tym konstrukcja laserów, które były duże, ciężkie i potrzebowały zasilania o dużej mocy.  Udostępniamy drugą część z cyklu o lidarach autorstwa…

Lidar. Nowy wymiar bezpieczeństwa (Cz. 1)

Czy powszechne zastosowanie lidarów w transporcie kolejowym zwiększyłoby poziom bezpieczeństwa? Jeśli tak, to w jakim stopniu? Serdecznie zapraszamy do zapoznania się z kolejną serią na naszym blogu! Prezentujemy pierwszą…

PERSPEKTYWY DLA SIECI TRAKCYJNEJ ZASILANEJ PRĄDEM PRZEMIENNYM O NAPIĘCIU 25 KV (CZ. 6)

Według wielu ekspertów największe korzyści mogłaby przynieść budowa trakcji elektrycznej 25 kV AC na linii LHS. Dzisiaj nie posiada ona trakcji elektrycznej, a pociągi mogą prowadzić wyłącznie lokomotywy spalinowe. Udostępniamy…

PERSPEKTYWY DLA SIECI TRAKCYJNEJ ZASILANEJ PRĄDEM PRZEMIENNYM O NAPIĘCIU 25 KV (CZ. 5)

Przewody trakcyjne dostarczające prąd o dużym natężeniu muszą mieć duży przekrój, a większy przekrój, to większe zużycie miedzi i większa masa metra bieżącego przewodu. Im cięższy przewód, tym bardziej wytrzymała i kosztowna…

PERSPEKTYWY DLA SIECI TRAKCYJNEJ ZASILANEJ PRĄDEM PRZEMIENNYM O NAPIĘCIU 25 KV (CZ. 4)

Do wybuchu II wojny światowej w 1939 roku udało się zelektryfikować łącznie 149 km linii kolejowych. Odbudowę trakcji elektrycznej rozpoczęto bardzo szybko, już 25 stycznia 1945 roku. W planie sześcioletnim udało się zelektryfikować…

PERSPEKTYWY DLA SIECI TRAKCYJNEJ ZASILANEJ PRĄDEM PRZEMIENNYM O NAPIĘCIU 25 KV (CZ. 3)

Nawet jeśli plany budowy linii związanych z CPK zostaną w całości zrealizowane, nowy system zasilania będzie działał na około 6% linii normalnotorowych. Prawdopodobnie to zbyt mało, żeby przyspieszyć decyzję o zmianie sposobu…

PERSPEKTYWY DLA SIECI TRAKCYJNEJ ZASILANEJ PRĄDEM PRZEMIENNYM O NAPIĘCIU 25 KV (CZ. 2)

Harmonogram budowy nowych linii zależy od tempa prac nad CPK. Plany zakładają, że prace na kolei rozpoczną się w 2023 roku i będą prowadzone na liniach o łącznej długości około 530 km. W tym czasie pozostałe 1200 km linii…