Na czoło (z wynikami powyżej średniej krajowej) wybijają się 3 województwa: pomorskie, mazowieckie i dolnośląskie. Są to obszary zurbanizowane, o niezłej gęstości zaludnienia, w których kolej cieszy się większą popularnością niż np. wśród mieszkańców aglomeracji górnośląskiej.
Na tle Europy Polska plasuje się w grupie państw o niewielkim wykorzystaniu kolei, a województwa z najwyższymi wynikami w tym zakresie tylko zbliżają się do europejskiej czołówki.
Od czasu do czasu rozwija się dyskusja, podczas której próbuje się znaleźć odpowiedzi na pytania, czy przewozy pasażerskie w Polsce odpowiadają stanowi pożądanemu i czy wykorzystany jest istniejący potencjał – zarówno w kontekście liczby pasażerów, jak i infrastruktury. Trudno tu oczywiście o obiektywne mierniki, ale można sądzić, że liczba podróży przypadająca na mieszkańca świadczy o skali obecności kolei w życiu transportowym kraju i regionu.
Na naszej stronie dostępne jest już najnowsze e-wydanie magazynu „KZA Express” https://feniksmedia.pl/publikacje/kza_express/25/ – czasopisma dla osób zawodowo związanych z branżą kolejową, ale i wszystkich tych, którzy interesują się tą tematyką, chcą poszerzać swoją wiedzę kolejową i być na bieżąco z nowinkami branżowymi.
W październiku 2024 r. Krakowskie Zakłady Automatyki S.A. podpisały z Politechniką Krakowską umowę o współpracy, która ma wspierać edukację i badania naukowe w obszarze inżynierii ruchu kolejowego. Jak dokładnie przebiega ta współpraca, co oznacza ona dla KZA S.A. i jakie daje możliwości?
Drezyny i pociągi pomiarowe to tylko jedno z wielu rozwiązań wykorzystywanych do diagnostyki torów i infrastruktury. Doskonale nadają się one do „badań przesiewowych”: okresowego wykrywania podejrzanych miejsc, przede wszystkim na bardzo obciążonych ruchem pociągów odcinkach linii kolejowych.
Skanowanie 3D i analiza obrazu to techniki, których dokładność w dużym stopniu zależy od gęstości punktów pomiarowych. Powinna być ona jak największa, co skutkuje gromadzeniem dużych ilości danych, które częściowo są przetwarzane w czasie rzeczywistym, a częściowo składowane w hurtowniach danych.
Nowoczesne metody pomiarowe są projektowane w taki sposób, aby umożliwić badanie trójwymiarowych obiektów bez nadmiernych uproszczeń. Oznacza to, że pomiary dokładnie oddają stosunki przestrzenne brył i ich geometrię. Umożliwia to bardziej dokładne i jednoznaczne wyszukiwanie anomalii, np. deformacji, pęknięć, uszkodzeń powierzchni itp.
Prędkość wykonywania pomiarów ma znaczenie przede wszystkim tam, gdzie pomiary nie powinny zakłócać zwykłego ruchu pociągów osiągających duże prędkości. Można to osiągnąć tylko przy pomocy metod bezkontaktowych.
Zapewnienie bezpieczeństwa w transporcie kolejowym wymaga ciągłej kontroli wszystkich elementów systemu transportowego: pojazdów, nawierzchni dróg kolejowych, systemów sterowania, łączności, obiektów inżynieryjnych. Ten obszerny zbiór zagadnień nie poddaje się krótkiemu, zwięzłemu opisowi. Można jednak wskazać pewne cechy wspólne i cele wyznaczające kierunki rozwoju metod pomiarowych w dziedzinach tak różnych, jak: geofizyka, geodezja, metalurgia, elektrotechnika czy konstrukcja pojazdów.