Predictive maintenance na kolei, cz. 7
Koszty i korzyści związane z predictive maintenance
Author Archive for: admin_kza
Entries by admin_kza
Predictive maintenance na kolei, cz. 6
Blokady dla systemu utrzymania predykcyjnego Z doświadczeń dyrektora Sebastiana Kałuża wynika, że w branży obserwować można obecnie dynamiczny wzrost zainteresowania rozwiązaniami do monitorowania stanu taboru czy infrastruktury w czasie rzeczywistym. – Firmy kolejowe w Polsce, podobnie jak ich zagraniczni odpowiednicy, zdają sobie sprawę z korzyści płynących z unikania awarii, optymalizacji harmonogramów konserwacji oraz minimalizacji przestojów – uważa ekspert. Co zatem powstrzymuje polskie organizacje […]
Predictive maintenance na kolei, cz. 5
Zakres wykorzystania systemów predykcji Choć wśród branżowych ekspertów panuje zgoda co do tego, że systemy utrzymania predykcyjnego mogą stać się skuteczną odpowiedzią na bieżące i nadchodzące wyzwania branży kolejowej oraz że wszystko wskazuje na to, iż w nieodległej przyszłości staną się standardem w podejściu do utrzymania ruchu, ich obecne wykorzystanie należałoby określić jako fazę badań i rozwoju. – W porównaniu z innymi gałęziami […]
Predictive maintenance na kolei, cz. 4
Systemy predykcyjne a przyszłość kolei Systemy utrzymania predykcyjnego na kolei interpretowane są najczęściej w kategoriach zarządzania ryzykiem. W przekonaniu Urzędu Transportu Kolejowego odpowiednie przygotowanie i wdrożenie systemu predictive maintenance może stanowić ważny element procesu zwiększania poziomu bezpieczeństwa transportu kolejowego w Polsce. – Przewoźnicy kolejowi i zarządcy infrastruktury nie powinni ograniczać się jedynie do respektowania przyjętych przepisów i regulacji. Mogą oni identyfikować możliwe zagrożenia i podejmować działania zapobiegawcze. Strategia […]
VI Edycja Konferencji Naukowo-Technicznej „Transport intermodalny w kolejowo-morskich łańcuchach logistycznych”
W dniach 16–18 września 2024 r. w Warszawskim Domu Technika NOT przy ul. Czackiego 3/5 w Warszawie odbędzie się VI Edycja Konferencji Naukowo-Technicznej pt. „Transport intermodalny w kolejowo-morskich łańcuchach logistycznych” InterModal2024. Organizatorami Konferencji są Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji RP oraz Wydział Transportu Politechniki Warszawskiej.
Predictive maintenance na kolei, cz. 3
Predictive maintenance a przewidywanie wypadków na kolei Jakie korzyści oferuje predictive maintenance branży kolejowej i dlaczego szczególnie dziś niezbędne są inwestycje w tego typu rozwiązania? – Rozwiązania techniczne wdrażane na kolei są coraz bardziej złożone. W celu ujarzmienia tej złożoności systemy predykcyjne gromadzą szczegółowe dane diagnostyczne. Przetwarzanie tych danych pozwala zdobyć wiedzę, dzięki której kolej staje się bardziej ekologiczna i efektywna kosztowo. Uzyskana wiedza […]
Predictive maintenance na kolei, cz. 2
Bezpieczeństwo najwyższym priorytetem Zapewnienie stanu pozwalającego na bezpieczne użytkowanie pojazdów kolejowych jest jednym z kluczowych zagadnień w ramach całościowego funkcjonowania systemu kolejowego. Właściwy stan pojazdów kolejowych pozwala na zmniejszenie ryzyka pojawienia się zdarzeń zaistniałych w wyniku uszkodzeń ich elementów. Jak podaje Urząd Transportu Kolejowego, w 2022 roku do zdarzeń związanych ze stanem technicznym taboru kolejowego na liniach (w tym wąskotorowych) […]
Predictive maintenance na kolei, cz. 1
Predictive maintenance, czyli utrzymanie predykcyjne opierające się na zbieraniu danych o stanie technicznym urządzenia oraz określaniu poziomu ryzyka wystąpienia awarii, to dziś jeden z najważniejszych elementów strategii Przemysłu 4.0, również w branży transportowej. Na czym dokładnie polegają systemy predykcji na kolei i jak przedstawia się obecnie poziom oraz zakres ich wykorzystania w naszym kraju? Czwarta rewolucja przemysłowa, której […]
Perspektywa dla nowych produktów i usług z zakresu automatyki kolejowej, cz. 4
Wskaźniki kolejowe WLED Sygnalizacja za pomocą znaków graficznych i sygnałów świetlnych wciąż odgrywa na kolei pierwszoplanową rolę. Powtarzanie sygnałów na monitorach w kabinie maszynisty na większości dróg kolejowych w Polsce to wciąż bliżej nieokreślona przyszłość. Stanie się ona faktem dopiero wtedy, gdy w pełni zostanie wdrożony system ETCS. W międzyczasie bezpieczeństwo na torach w dużej mierze zależy od czytelnych, trwałych oraz widocznych […]
Perspektywa dla nowych produktów i usług z zakresu automatyki kolejowej, cz. 3
Telewizja przejazdowa Oprogramowanie – przy pomocy prostego, zrozumiałego interfejsu – przekazuje obraz z przejazdu wraz z informacjami dodatkowymi. Należą do nich: pozycja zapór, informacje o włączeniu sygnałów świetlnych i dźwiękowych oraz o zmianie położenia zapory. Najważniejszą informacją jest komunikat ostrzegający o wykryciu obiektu na przejeździe po rozpoczęciu opuszczania zapór. Natychmiastowe powiadomienie maszynisty o przeszkodzie pozwala na szybsze rozpoczęcie hamowania i zwiększa szanse na […]