Author Archive for: admin_kza

Podstawowe założenia W wyścigu o bezemisyjne, syntetyczne paliwo wygra ten, kto opracuje technologię wytwarzania syntetycznego paliwa o odpowiednio dużej kaloryczności, niezawierającego toksycznych związków chemicznych ani substancji, które podczas spalania mogłyby tworzyć takie związki. Pożądane jest czyste, całkowite spalanie bez pozostawiania cząstek stałych, popiołów, dymu itp. Proces syntezy takiego paliwa powinien być możliwy przy użyciu energii elektrycznej pochodzącej ze […]

Droga przebiegu – ustawiona, zamknięta i utwierdzona Wiedza o tym, że tory są wolne, a zwrotnice poprawnie ustawione, musi być jeszcze uzupełniona o różne inne informacje, w tym zwłaszcza o tę, czy nie podano już sygnału do jazdy pociągu lub manewrów kolizyjnych z planowanym przebiegiem pociągu. Jest to prosta funkcja logiczna i zależnie od sposobu przekazania danych (wzrokowy ogląd tablicy z kluczami, położenie suwaków […]

Po którym torze jedzie pociąg? Do tego doszło jeszcze zignorowanie jednej informacji – braku wskaźnika w postaci podświetlonej białej ukośnej kreski. Pociąg kierujący się na lewy tor powinien być o tym uprzedzony, a maszynista powinien zauważyć brak tego wskaźnika na semaforze (niezależnie od tego, czy jechał w oparciu o sygnał wolnej drogi, czy sygnał zastępczy). Skoro tego wskaźnika nie podświetlono, […]

Ewolucja metod kontroli zajętości toru Metody kontroli zajętości toru ulegały istotnej ewolucji. Najpierw w miejsce odcinków izolowanych, których obwody zasilane były prądem przemiennym pochodzącym bezpośrednio z sieci o częstotliwości 50 Hz, wprowadzono obwody pracujące na częstotliwościach rzędu 1000 Hz, różnych dla sąsiednich odstępów (obwodów torowych). Dzięki odpowiedniej konfiguracji tych obwodów można było uniknąć fizycznych przerw pomiędzy szynami przynależnymi […]

Krakowskie Zakłady Automatyki S.A. oferują Państwu dostawę niezawodnego systemu monitoringu wizyjnego przejazdów kolejowych, obiektów i infrastruktury kolejowej. W ofercie posiadamy m.in.: system telewizji użytkowej przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego typu KZA-SIM-A do zastosowania m.in. na przejazdach kolejowo-drogowych kat. A, F i posterunkach ruchu (np. SKP), zgodny z Ie-118; świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu nr PL […]