Entries by admin_kza

Pasażerskie przewozy kolejowe – Pozytywne zmiany i perspektywy na przyszłość, cz. 4

  Po trzecie: bezpieczeństwo, wygoda i estetyka Jadąc samochodem „od drzwi do drzwi”, zmniejszamy (choć nie eliminujemy) ryzyko napotkania osób agresywnych, poszukujących „rozrywki” w postaci pobicia lub ograbienia kogoś. Wyborowi transportu zbiorowego musi więc towarzyszyć przekonanie, że stacja oraz pociąg są miejscami bezpiecznymi. Służy temu ochrona osobowa, ale trudno zapewnić ją na każdym przystanku. Trzeba jednak podkreślić, że […]

20 stycznia 2025 by

Pasażerskie przewozy kolejowe – Pozytywne zmiany i perspektywy na przyszłość, cz. 3

  Dostęp do stacji i przystanków Na podróż transportem zbiorowym (koleją) składa się, obok samej jazdy, czas potrzebny na dotarcie do przystanku. Sieć kolejowa na obszarach podmiejskich, nie mówiąc już o terenach odległych od centrów metropolii, nie jest i nie będzie na tyle gęsta, aby zapewnić możliwość dojścia z każdego miejsca do przystanku w ciągu kwadransa, do czego dąży się w komunikacji publicznej w miastach. Oczywiście nie należy […]

15 stycznia 2025 by

KZA S.A. podwykonawcą prac w ramach modernizacji kolejowej Towarowej Obwodnicy Poznania

Krakowskie Zakłady Automatyki S.A. od wielu lat realizują lub współrealizują projekty kolejowe o strategicznym znaczeniu dla naszego kraju, podnoszące komfort i bezpieczeństwo pasażerów. Miło nam poinformować, że przed nami kolejna wielka, niezwykle ważna dla transportu kolejowego inwestycja. W dniu 09.01.2025 r. Krakowskie Zakłady Automatyki S.A. podpisały umowę podwykonawczą z konsorcjum firm, w skład którego wchodzą: […]

9 stycznia 2025 by

VII Międzynarodowa Konferencja Naukowo-Techniczna InterModal2025

 Zarząd Krajowy Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji RP oraz Wydział Transportu Politechniki Warszawskiej serdecznie zapraszają do udziału w VII Międzynarodowej Konferencji Naukowo-Technicznej „InterModal 2025”, która odbędzie się w dn. 15–17 października 2025 r.

9 stycznia 2025 by

Pasażerskie przewozy kolejowe – Pozytywne zmiany i perspektywy na przyszłość, cz. 2

  Gdzie jesteśmy Warto zauważyć, że ogólna poprawa jakości (poprawa finansowania i wiele innych zmian, o czym niżej) przełożyła się w końcu na trwały trend wzrostowy. Nie uległ on załamaniu w wyniku ogólnego zmniejszenia przewozów w okresie pandemii COVID-19, czyli czasu lockdownów i wprowadzenia pracy zdalnej. To drugie zjawisko w korporacjach i wielu innych firmach wydawało się być trwalsze od epidemii, gdyż doświadczenie lockdownu pokazało, że fizyczna obecność pracownika w miejscu pracy nie jest tak konieczna […]

30 grudnia 2024 by

Analiza zagrożeń i strategie zapobiegania wypadkom w tunelach kolejowych, cz. 4

Kiedy łączność jest priorytetem Łączność radiowa w tunelu jest bardzo utrudniona, a w praktyce niemożliwa bez zastosowania dodatkowych urządzeń. Dlatego tunele są wyposażane w sieć gęsto rozmieszczonych stacji nadawczo-odbiorczych połączonych światłowodami lub przewodami miedzianymi. Dzięki nim maszyniści i inni pracownicy kolejowi mogą utrzymywać łączność przy pomocy standardowych terminali ruchomych zainstalowanych w pojazdach lub noszonych. Standardem są urządzenia systemu GSM-R. Równolegle w tunelach […]

20 grudnia 2024 by

Analiza zagrożeń i strategie zapobiegania wypadkom w tunelach kolejowych, cz. 3

Poziom bezpieczeństwa, predykcja zdarzeń niepożądanych1 Mając na uwadze skutki ewentualnych wypadków i katastrof, dokłada się wszelkich starań, aby zapobiegać takim zdarzeniom i z wyprzedzeniem usuwać ich potencjalne przyczyny. Jednym z częstszych powodów wybuchu pożaru w pociągu jest awaria układu jezdnego, wzrost oporów osi i w konsekwencji wzrost temperatury do poziomu rzędu kilkuset stopni, a następnie zapłon elementów konstrukcyjnych pojazdu lub materiałów eksploatacyjnych (oleje, […]

15 grudnia 2024 by

Analiza zagrożeń i strategie zapobiegania wypadkom w tunelach kolejowych, cz. 2

Wyzwania i zagrożenia Analizując bezpieczeństwo poszczególnych elementów infrastruktury kolejowej, warto bliżej przyjrzeć się roli, jaką odgrywają one w przypadku zaistnienia najgorszego możliwego do przewidzenia scenariusza wydarzeń. W przypadku tunelu kolejowego trudno wyobrazić sobie splot wydarzeń gorszy niż zatrzymanie pociągu z dala od wjazdu do tunelu połączone z kolizją, pożarem lub wyciekiem substancji niebezpiecznych. W takiej sytuacji powstałyby dwie grupy problemów do […]

10 grudnia 2024 by