Mimo wieloletnich wysiłków polska kolej wciąż znajduje się w początkowej fazie transformacji cyfrowej. Największe postępy odnotowano w obszarze systemów informacji geograficznej (GIS), natomiast technologie modelowania informacji o budynkach (BIM) oraz cyfrowe rozwiązania sterowania ruchem ciągle czekają na szersze wdrożenie.
Start-up to stosunkowo nowy, ale sprawdzony sposób prowadzenia biznesu, wybierany przede wszystkim przez przedsiębiorców, którzy chcą wprowadzić na rynek innowacyjny produkt albo przetestować oryginalny model biznesowy. W tym modelu finansowanie odbywa się częściowo z funduszy założycieli, ale w praktyce większą część kapitału potrzebnego do działania start-upy pozyskują od organizacji specjalizujących się w zapewnianiu warunków do wzrostu oraz od inwestorów […]
Wykluczenie komunikacyjne niektórych regionów Polski jest faktem. W wielu przypadkach rozsądnym i skutecznym rozwiązaniem jest rozwój lokalnych linii kolejowych. Dzięki kolejom można rozwiązać kilka problemów jednocześnie: zmniejszyć ruch samochodów osobowych i autobusów dowożących pasażerów do dużych miast, zapewnić tani, regularny transport osobom mieszkającym poza aglomeracjami miejskimi, ale pracującym w ich obrębie, zwiększyć dostępność szkół średnich i uczelni dla uczniów mieszkających […]
Od momentu akcesji do Unii Europejskiej Polska korzysta ze wsparcia finansowego przeznaczonego dla kolei. Jesteśmy liderem między innymi w zakresie wykorzystywania środków w ramach instrumentu o nazwie Łącząc Europę (ang. Connecting Europe Facility, CEF). W konkursach CEF Transport, w których Polska wzięła udział w latach 2014–2020, uzyskaliśmy dofinansowanie w wysokości ponad 18,35 mld zł. Jest to ponad 18% budżetu CEF wykorzystanego przez […]
Kolej została uznana za jeden z filarów gospodarki europejskiej. Transport kolejowy ma być podstawowym rodzajem transportu dalekobieżnego i zastąpić w tym zakresie transport drogowy, który emituje duże ilości spalin i sprawia wiele kłopotów, włącznie ze stwarzaniem zagrożeń w ruchu drogowym i przeciążaniem arterii komunikacyjnych w miastach nieposiadających obwodnic.
W dniach 15–17 października 2025 w Warszawie odbywała się VII Międzynarodowa Konferencja Naukowo-Techniczna InterModal. Prezentacje i dyskusje odbywały się w Warszawskim Domu Technika oraz na Wydziale Transportu Politechniki Warszawskiej. Zwieńczeniem wydarzenia była wycieczka na terminal Loconi. Patronem medialnym konferencji był magazyn „KZA Express”.
Kolej konkuruje na rynku pracy z innymi branżami. Jeśli ma zachęcić najlepszych, musi sprostać ich ambicjom i potrzebom.
Ważne dla kolei ośrodki nie zawsze znajdują się w dużych miastach, do których najchętniej migrują świeżo upieczeni absolwenci, dlatego kluczowe jest znalezienie kandydatów posiadających potrzebne kwalifikacje, a jednocześnie zdecydowanych zamieszkać z dala od dużych miast.
Przedsiębiorstwa działające na wielu rynkach borykają się z problemem zmiennego zapotrzebowania na pracę. W wielu branżach rozwiązaniem jest korzystanie z usług agencji zatrudnienia proponujących tzw. leasing pracowniczy. Na kolei taki mechanizm rozwiązywania problemu może się sprawdzić jedynie w bardzo ograniczonym zakresie – tylko w przypadku tych stanowisk, które nie wymagają szczególnych kwalifikacji, stanu zdrowia czy uprawnień.
W dniach 15–17 października 2025 r. w Warszawie odbędzie się VII Międzynarodowa Konferencja Naukowo-Techniczna InterModal 2025, organizowana przez Zarząd Krajowy Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji RP oraz Wydział Transportu Politechniki Warszawskiej. Temat główny tegorocznej edycji konferencji brzmi: „Rozwój przewozów intermodalnych istotnym czynnikiem wzrostu gospodarczego regionów”.