Bezpieczeństwo na kolei, jej maksymalna cyfryzacja oraz wykorzystanie w codziennej pracy dorobku technologicznego XXI w.? Nasze priorytety są ważne także dla Ignacego Góry, prezesa Urzędu Transportu Kolejowego, oraz władz rządowych. Sprawdźcie, jakie wnioski wyciągnięto po czwartkowym spotkaniu tego gremium w Centrum Egzaminowania i Monitorowania Maszynistów: https://utk.gov.pl/pl/aktualnosci/21339,W-CEMM-o-cyberbezpieczenstwie-i-cyfryzacji-kolei.html
Nowe możliwości Sieć GSM-R w pełni zaspokaja obecne potrzeby komunikacji głosowej i transmisji danych dla kolei. Jaka więc będzie korzyść z uzyskania doskonalszego narzędzia o znacznie większej prędkości? Prawdopodobnie nowe możliwości zostaną wykorzystane na potrzeby transmisji sygnału wideo i umożliwią projektowanie nowych usług bezpośrednio związanych z bezpieczeństwem i prowadzeniem ruchu pociągów. Trwają przecież zaawansowane badania nad pociągami autonomicznymi czy sterowanymi zdalnie. Dodatkowe […]
Nowe rozwiązania O tym, że kiedyś taki dzień nadejdzie, wiedzieli wszyscy. Już w 2012 roku w International Union of Railways (UIC) rozpoczęto poszukiwanie rozwiązania, które zapewniłoby kolei możliwości techniczne nie mniejsze niż oczekiwane od przyszłych (z perspektywy roku 2012) sieci wykorzystywanych przez operatorów telefonii komórkowej. W pewnym momencie brano nawet pod uwagę stworzenie osobnego standardu przemysłowego wyłącznie na potrzeby transportu. […]
Stan sieci GSM-R Dotychczas w Europie sieć GSM-R zapewnia łączność na torach o sumarycznej długości 150 tys. km (na całym świecie jest to ponad 230 tys. km). Standard potwierdził swoją skuteczność i niezawodność i został zaimplementowany także poza Unią Europejską, w tym w Chinach, Indiach i Australii. Jego popularność wynika między innymi z faktu, że bazuje on na „cywilnym”, doskonale znanym standardzie telefonii komórkowej. […]
Transport kolejowy ma dla Unii Europejskiej szczególne znaczenie. Harmonijny rozwój sieci kolejowej i zapewnienie pełnej kompatybilności umożliwią swobodny transport towarów i pasażerów na terenie wszystkich państw należących do Unii Europejskiej. Tak zaplanowana kolej docelowo może stać się podstawowym rodzajem transportu towarowego. Stwarza to nadzieję na odciążenie dróg publicznych poprzez ograniczenie liczby poruszających się po nich samochodów ciężarowych – zwłaszcza […]
Koszty i korzyści związane z predictive maintenance
Blokady dla systemu utrzymania predykcyjnego Z doświadczeń dyrektora Sebastiana Kałuża wynika, że w branży obserwować można obecnie dynamiczny wzrost zainteresowania rozwiązaniami do monitorowania stanu taboru czy infrastruktury w czasie rzeczywistym. – Firmy kolejowe w Polsce, podobnie jak ich zagraniczni odpowiednicy, zdają sobie sprawę z korzyści płynących z unikania awarii, optymalizacji harmonogramów konserwacji oraz minimalizacji przestojów – uważa ekspert. Co zatem powstrzymuje polskie organizacje […]
Zakres wykorzystania systemów predykcji Choć wśród branżowych ekspertów panuje zgoda co do tego, że systemy utrzymania predykcyjnego mogą stać się skuteczną odpowiedzią na bieżące i nadchodzące wyzwania branży kolejowej oraz że wszystko wskazuje na to, iż w nieodległej przyszłości staną się standardem w podejściu do utrzymania ruchu, ich obecne wykorzystanie należałoby określić jako fazę badań i rozwoju. – W porównaniu z innymi gałęziami […]
Systemy predykcyjne a przyszłość kolei Systemy utrzymania predykcyjnego na kolei interpretowane są najczęściej w kategoriach zarządzania ryzykiem. W przekonaniu Urzędu Transportu Kolejowego odpowiednie przygotowanie i wdrożenie systemu predictive maintenance może stanowić ważny element procesu zwiększania poziomu bezpieczeństwa transportu kolejowego w Polsce. – Przewoźnicy kolejowi i zarządcy infrastruktury nie powinni ograniczać się jedynie do respektowania przyjętych przepisów i regulacji. Mogą oni identyfikować możliwe zagrożenia i podejmować działania zapobiegawcze. Strategia […]
W dniach 16–18 września 2024 r. w Warszawskim Domu Technika NOT przy ul. Czackiego 3/5 w Warszawie odbędzie się VI Edycja Konferencji Naukowo-Technicznej pt. „Transport intermodalny w kolejowo-morskich łańcuchach logistycznych” InterModal2024. Organizatorami Konferencji są Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji RP oraz Wydział Transportu Politechniki Warszawskiej.