Zaczynamy bardzo ciekawym materiałem „Bezpieczeństwo na kolei – od dzikich przejść do FRMCS”, przygotowanym przez dr inż. Tadeusza Syryjczyka, przedsiębiorcę i partnera w Zespole Doradców Gospodarczych TOR. Warto prześledzić też, jak kształtuje się obecnie transport intermodalny w obliczu zamknięcia części globalnej przestrzeni łańcuchów dostaw – to zagadnienie omawia porusza Henryk Zielaskiewicz, ekspert ds. transportu […]
Technologia big data, rozumiana jako proces zbierania i analizy dużych zbiorów danych w celu optymalizacji procesów, jest z sukcesem wykorzystywana w wielu branżach, m.in. finansowej, ubezpieczeniowej i telekomunikacyjnej. Big data znajduje również zastosowanie w obszarze zarządzania transportem kolejowym: poprawia poziom bezpieczeństwa ruchu kolejowego i umożliwia firmom działającym w tej branży osiąganie wymiernych korzyści biznesowych.
Technologia big data, rozumiana jako proces zbierania i analizy dużych zbiorów danych w celu optymalizacji procesów, jest z sukcesem wykorzystywana w wielu branżach, m.in. finansowej, ubezpieczeniowej i telekomunikacyjnej. Big data znajduje również zastosowanie w obszarze zarządzania transportem kolejowym: poprawia poziom bezpieczeństwa ruchu kolejowego i umożliwia firmom działającym w tej branży osiąganie wymiernych korzyści biznesowych.
Transport kolejowy jest powszechnie uważany za najbardziej obiecujący pod względem redukcji emitowanych zanieczyszczeń i uciążliwości dla środowiska naturalnego. Tak optymistyczną opinię kolej zawdzięcza przede wszystkim trakcji elektrycznej: stosowanej od dziesięcioleci, bezemisyjnej w miejscu eksploatacji taboru i przyjaznej środowisku. Jednak transport kolejowy wpływa na środowisko na wiele sposobów, a osiągnięcie zerowej emisji nie jest proste.
Transport kolejowy jest powszechnie uważany za najbardziej obiecujący pod względem redukcji emitowanych zanieczyszczeń i uciążliwości dla środowiska naturalnego. Tak optymistyczną opinię kolej zawdzięcza przede wszystkim trakcji elektrycznej: stosowanej od dziesięcioleci, bezemisyjnej w miejscu eksploatacji taboru i przyjaznej środowisku. Jednak transport kolejowy wpływa na środowisko na wiele sposobów, a osiągnięcie zerowej emisji nie jest proste.
Potencjalne perspektywy rozwoju dla przewozów intermodalnych w Polsce Nowe technologie w przewozach Ciągle poszukiwane są nowe rozwiązania w tym zakresie; opracowywane są m.in. nowe konstrukcje wagonowe (kieszeniowe, koszowe), a także nowe technologie dla tego rodzaju przewozów. Przykładem może być ciekawe rozwiązanie transportu kombinowanego „szyna–droga”, które zaproponowała francuska firma Modalohr. Pomysł oparty jest o specjalistyczny wagon […]
Możliwości rozwoju transportu intermodalnego w Polsce w oparciu o wypracowane istniejące systemy, opis systemu Rollende Landstraße. System Rollende Landstraße, z uwagi na zastosowaną w tym rozwiązaniu konstrukcję wagonu (tj. koła o małej średnicy), wymaga odpowiedniego dostosowania infrastruktury liniowej w zakresie jej parametrów technicznych oraz tzw. skrajni, czyli wymiarów taboru i budowli (szczególnie w zakresie […]
Czynniki wpływające na wielkość przewozów. W Polsce od kilkunastu lat można zaobserwować zmianę nastawienia w odniesieniu do przewozów intermodalnych. Dostrzega się znaczenie i możliwości nowych form transportu (w tym także przewozów intermodalnych), jak również ich przydatność w zakresie budowania łańcuchów transportowych umożliwiających wykorzystanie różnych gałęzi transportu. Utrzymanie wysokiego tempa wzrostu przedmiotowych przewozów w najbliższych latach […]
Analiza aktualnej sytuacji charakteryzującej stan przewozów intermodalnych w Polsce. System transportowy naszego kraju ma naturalne i techniczne warunki do tego, aby stać się ważną platformą logistycznego systemu europejskiego. Powinien on być systemem trwałym zarówno z punktu widzenia ekonomicznego, jak i społecznego oraz ekologicznego. Jednak każdy system transportowy wymaga optymalizacji i zrównoważonego rozwoju. Miejsce poszczególnych gałęzi […]
Na trasie ze stolicy do Katowic kolej od dawna ma trudniej, gdyż wspominana gierkówka od wielu lat oferowała dwie jezdnie na całej trasie, a obecnie są to autostrady i drogi ekspresowe, co – przy jeździe zgodnej z przepisami ruchu drogowego – daje wynik 3 godz. 25 min.