Planowanie kierunków rozwoju transportu powinno uwzględniać ochronę środowiska naturalnego oraz koszty ogólnospołeczne. Należy mieć nadzieję, iż w tym względzie w najbliższych latach nastąpi istotna zmiana również w naszym kraju, przy ścisłym uwzględnieniu kierunków polityki Unii Europejskiej w zakresie zrównoważonego rozwoju gałęzi transportu. Głównymi płaszczyznami zrównoważonego rozwoju są obszary: ekonomiczny, społeczny, ekologiczny oraz przestrzenny.
System transportowy to kompleksowa obsługa potrzeb przewozowych gospodarki i społeczeństwa. Aby system ten był efektywny, należy właściwie nakreślić miejsce poszczególnych gałęzi transportu, określając z jednej strony wielkości potrzeb gospodarczych i społeczeństwa oraz wydajność istniejącej infrastruktury, z drugiej zaś kierunki planowania i kształtowania ich rozwoju.
Postęp w zakresie informatyzacji kolei jest widoczny: systemy biletowe nieustępujące tym znanym z linii lotniczych, wyszukiwarki połączeń, skomputeryzowane systemy do układania rozkładów jazdy, zapewniające płynną współpracę na linii przewoźnicy – zarządca infrastruktury, skomputeryzowany system ostrzeżeń czy nowoczesne systemy diagnostyki taboru – to oczywiste dowody na to, że firmy kolejowe może nie są już – jak w XIX i na […]
Jednym z czynników osłabiających konkurencyjność kolei względem transportu drogowego jest bariera językowa w transporcie międzynarodowym.
U początku XXI wieku rozpoczął się proces upowszechniania podpisu elektronicznego. Koncepcja szyfru asymetrycznego, dzięki której wyeliminowano konieczność przekazywania klucza szyfru (czyli algorytmu umożliwiającego zaszyfrowanie i rozszyfrowanie nadanej wiadomości), zrodziła się w pracowniach wywiadu brytyjskiego już w latach 70. XX wieku. Usunięto podstawową słabość komunikacji szyfrowej, jaką było przejęcie klucza przez osoby niepowołane. Podstawą był (i nadal jest) pomysł zastosowania jakiejś […]
Dziesięć lat temu swój artykuł w „KZA Express” zakończyłem w następujący sposób: „Kolej jest konserwatywna technologicznie. Zapewne korzystanie z technologii dojrzałych (a nawet lekko przejrzałych) powoduje eliminację ryzyka wypadku, co jest jej wielkim atutem, ale czy na pewno trzeba tak długo czekać?”.
Drugiego dnia konferencja odbywała się na Wydziale Transportu Politechniki Warszawskiej, a rozpoczęła ją dyskusja nt. możliwych obszarów wsparcia w zakresie nowoczesnych rozwiązań i rozwoju dla operatorów transportu intermodalnego ze strony uczelni, urzędów oraz firm. W dyskusji udział wzięli: Rostislav Vašek z OLTIS POLSKA, Jakub Wojciechowski z KALMAR Poland, dr inż. Maciej Kaczorek z PKP PLK oraz Jakub Styczeń z Euroterminala Sławków. Kolejne czwartkowe sesje […]
Temat główny tegorocznej konferencji InterModal 2025, organizowanej przez Zarząd Krajowy Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji RP oraz Wydział Transportu Politechniki Warszawskiej, brzmiał „Rozwój przewozów intermodalnych istotnym czynnikiem wzrostu gospodarczego regionów”.
695 wystawców z 29 krajów oraz 25 000 odwiedzających z 49 państw. To wszystko w 7 halach o powierzchni 31 tys. mkw. To najkrótsze liczbowe podsumowanie tegorocznych 16. Międzynarodowych Targów Kolejowych TRAKO 2025, które odbyły się w dniach 23–26 września w Gdańsku.
🎄 7 grudnia 2025 roku w Pałacu Krzysztofory odbyło się uroczyste wręczenie nagród w 83. Konkursie Szopek Krakowskich, którego jednym z partnerów były Krakowskie Zakłady Automatyki S.A.