Author Archive for: admin_kza

Inwestycje w infrastrukturę kolejową oraz kształtowanie systemu finansowania infrastruktury kolejowej i przewozów w ramach usług publicznych i komercyjnych sprzyjają lub nie sprzyjają tworzeniu warunków poprawiających konkurencyjność kolei. Poniżej skupiamy uwagę na tym, co zrobić, aby w ruchu dalekobieżnym łączącym główne aglomeracje w Polsce jazda koleją była pierwszym wyborem podróżnego.

Wyznaczając miejsca na rozwój różnego rodzaju skupisk zakładów produkcyjnych, należy brać pod uwagę możliwość dostępu infrastruktury różnych gałęzi transportu. Z przedstawionych wcześniej danych wynika, iż obecne tendencje w Polsce w zakresie infrastruktury punktowej pokazują, że liczba bocznic kolejowych w naszym kraju w ciągu ostatnich lat znacząco się zmniejszyła, i zasadniczo – oprócz nielicznych wyjątków – nie powstają nowe.

Zróżnicowanie popytu na konkretny rodzaj usługi przewozowej i wybór środka transportu wynikają również z wtórnego charakteru popytu na przewozy. Ważnym elementem w procesach transportowych są czynności za- i wyładunkowe: ich szybkość, zakres i jakość świadczonych usług.

O czym można przeczytać w najnowszym numerze magazynu „KZA Express”? Jak w odniesieniu do rozwoju infrastruktury drogowej wygląda konkurencyjność kolei dalekobieżnych? Czy rozwój AI wpływa również na kolej? Jakie są kierunki rozwoju przewozów intermodalnych? Zapraszamy do lektury!

Dzięki inwestycjom możliwy jest rozwój infrastruktury punktowej. Dotyczy to zarówno modernizacji już istniejącej infrastruktury, jak i budowy nowych obiektów infrastrukturalnych. Realizacja inwestycji wymaga sprzyjających uwarunkowań formalno-prawnych. Proces powstawania nowej infrastruktury powinien wyprzedzać możliwość rozwoju transportu w stosunku do potrzeb (inaczej mówiąc: powinien on wyprzedzać potrzeby transportowe). Wynika to m.in. z długiego czasu potrzebnego na budowę obiektów infrastrukturalnych. W inwestycjach […]