Polska i UE przygotowują duże inwestycje w modernizację kolei, co wymagać będzie zatrudnienia dodatkowych kadr w tym sektorze. W związku z permanentnym niedoborem talentów, z jakim borykają się przedsiębiorstwa w całej Europie, także w branży kolejowej przewiduje się w związku z tym określone wyzwania.
Praca zdalna, wymuszona przez pandemię COVID-19, wpłynęła na wiele branż, przeformułowując koncepcję mówiącą o bezpośrednim związku między efektywnością pracy a świadczeniem jej w miejscu zatrudnienia. Jak praca zdalna wymuszona przez pandemię wpłynęła na branżę kolejową w zakresie dotyczącym zarządzania zasobami ludzkimi?
Specyfika branży kolejowej sprawia, że jedynie niewielka część pracowników ma możliwość pracy zdalnej, należy jednak pamiętać, że pracują w niej również pracownicy wyspecjalizowani w obszarach sprzedaży, marketingu, HR, IT czy księgowości.
Należy pamiętać, że oprócz przewoźników w sektorze kolejowym operują także firmy świadczące szerokie spektrum usług, w tym te dbające o serwisowanie wagonów, składów pociągowych i lokomotyw.
W imieniu Zespołu Organizacyjnego serdecznie zapraszamy na XIX Spotkanie Koleżeńskie Pracowników Automatyki i Telekomunikacji, które odbędzie się w dn. 2–3.06.2023 roku w Hotelu NOVUM w Niepołomicach k. Krakowa.
W imieniu Zespołu Organizacyjnego serdecznie zapraszamy na XIX Spotkanie Koleżeńskie Pracowników Automatyki i Telekomunikacji, które odbędzie się w dn. 2–3.06.2023 roku w Hotelu NOVUM w Niepołomicach k. Krakowa.
Pandemia COVID-19 przeformułowała dotychczasowy system pracy, udowadniając, że nawet w branżach tak ściśle powiązanych z infrastrukturą jak kolejnictwo możliwe są zmiany dotyczące trybu wykonywania obowiązków zawodowych. Mimo iż pandemia jest w odwrocie, eksperci są zgodni co do tego, że przed branżą kolejową stoją kolejne wyzwania, z których jednym z największych jest kwestia przewidywanego deficytu wykwalifikowanych pracowników. Jakie jest remedium na […]
Fundusz ten wynosi 312,5 mld EUR w dotacjach i 360 mld EUR w pożyczkach dostępnych dla wszystkich państw członkowskich. Polska jest w gronie jego największych beneficjentów z alokacją ok. 23,8 mld EUR. Środki w jego ramach będą rozdysponowane na bazie tworzonych przez każdy kraj członkowski Krajowych Planów Odbudowy (KPO), definiujących niezbędne inwestycje i reformy w oparciu o rekomendacje i wskazania KE zawarte dla każdego kraju […]
W opracowanym dokumencie zostały wskazane źródła finansowania inwestycji kolejowych w latach 2021–2027 (2030). Odnosząc się do porozumienia ze szczytu Unii Europejskiej, który odbył się w lipcu 2020 r., PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zakładają, że Polska otrzyma ok. 139 mld EUR w formie dotacji oraz 34 mld EUR w formie pożyczek.
W trudnych i mało przewidywalnych czasach plan rozwoju inwestycji infrastrukturalnych nabiera szczególnego znaczenia. Zmienność sytuacji oraz liczba czynników wpływających na decyzje z pewnością wzrosły w ciągu ostatnich kilku lat.