Entries by admin_kza

European Rail Traffic Management System. Założenia i realizacja celu, cz. 3

Poziomy implementacji Dla ERTMS przyjęto cztery poziomy zaawansowania dla wdrożenia. POZIOM 0 – pojazdy szynowe wyposażone w urządzenia ERTMS poruszają się po torach, które nie są wyposażone w infrastrukturę ERTMS. POZIOM 1 – pociągi i infrastruktura kolejowa są dostosowane do przekazywania sygnałów za pomocą eurobalis – transponderów umieszczanych na torze między szynami. Komputer pokładowy pojazdu szynowego stale monitoruje otrzymywane sygnały […]

27 maja 2024 by

European Rail Traffic Management System. Założenia i realizacja celu, cz. 2

Wdrożenia Do maja 2020 roku w Europie zainstalowano system ERTMS na torach o długości ponad 6 tys. km, a w kompatybilne z nim urządzenia wyposażono ponad 3,6 tys. pojazdów szynowych. Podpisano także umowy na wdrożenie systemu na torach o łącznej długości 32 582 km (liczba ta uwzględnia istniejącą już infrastrukturę) oraz na pojazdy szynowe, które zwiększą liczbę pojazdów wyposażonych w ERTMS do 12 124 sztuk. W planach […]

24 maja 2024 by

European Rail Traffic Management System. Założenia i realizacja celu, cz. 1

European Rail Traffic Management System (ERTMS), czyli Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym, ma fundamentalne znaczenie dla budowy spójnej, w pełni interoperacyjnej sieci dróg kolejowych w Europie. Przed powstaniem Unii Europejskiej poszczególne państwa rozwijały sieci kolejowe według własnych standardów i priorytetów. Ostatecznie powstało około 20 systemów. Różnice między nimi są tak duże, że praktycznie uniemożliwiają prowadzenie zwykłych pociągów przez obszar całej Unii […]

18 maja 2024 by

Cyberbezpieczeństwo i cyfryzacja kolei

Bezpieczeństwo na kolei, jej maksymalna cyfryzacja oraz wykorzystanie w codziennej pracy dorobku technologicznego XXI w.? Nasze priorytety są ważne także dla Ignacego Góry, prezesa Urzędu Transportu Kolejowego, oraz władz rządowych. Sprawdźcie, jakie wnioski wyciągnięto po czwartkowym spotkaniu tego gremium w Centrum Egzaminowania i Monitorowania Maszynistów: https://utk.gov.pl/pl/aktualnosci/21339,W-CEMM-o-cyberbezpieczenstwie-i-cyfryzacji-kolei.html

14 maja 2024 by

Nowoczesne systemy łączności. Nowy standard telekomunikacyjny w transporcie kolejowym, cz. 4

Nowe możliwości Sieć GSM-R w pełni zaspokaja obecne potrzeby komunikacji głosowej i transmisji danych dla kolei. Jaka więc będzie korzyść z uzyskania doskonalszego narzędzia o znacznie większej prędkości? Prawdopodobnie nowe możliwości zostaną wykorzystane na potrzeby transmisji sygnału wideo i umożliwią projektowanie nowych usług bezpośrednio związanych z bezpieczeństwem i prowadzeniem ruchu pociągów. Trwają przecież zaawansowane badania nad pociągami autonomicznymi czy sterowanymi zdalnie. Dodatkowe […]

1 maja 2024 by

Nowoczesne systemy łączności. Nowy standard telekomunikacyjny w transporcie kolejowym, cz. 3

Nowe rozwiązania O tym, że kiedyś taki dzień nadejdzie, wiedzieli wszyscy. Już w 2012 roku w International Union of Railways (UIC) rozpoczęto poszukiwanie rozwiązania, które zapewniłoby kolei możliwości techniczne nie mniejsze niż oczekiwane od przyszłych (z perspektywy roku 2012) sieci wykorzystywanych przez operatorów telefonii komórkowej. W pewnym momencie brano nawet pod uwagę stworzenie osobnego standardu przemysłowego wyłącznie na potrzeby transportu. […]

25 kwietnia 2024 by

Nowoczesne systemy łączności. Nowy standard telekomunikacyjny w transporcie kolejowym, cz. 2

Stan sieci GSM-R Dotychczas w Europie sieć GSM-R zapewnia łączność na torach o sumarycznej długości 150 tys. km (na całym świecie jest to ponad 230 tys. km). Standard potwierdził swoją skuteczność i niezawodność i został zaimplementowany także poza Unią Europejską, w tym w Chinach, Indiach i Australii. Jego popularność wynika między innymi z faktu, że bazuje on na „cywilnym”, doskonale znanym standardzie telefonii komórkowej. […]

19 kwietnia 2024 by

Nowoczesne systemy łączności. Nowy standard telekomunikacyjny w transporcie kolejowym, cz. 1

Transport kolejowy ma dla Unii Europejskiej szczególne znaczenie. Harmonijny rozwój sieci kolejowej i zapewnienie pełnej kompatybilności umożliwią swobodny transport towarów i pasażerów na terenie wszystkich państw należących do Unii Europejskiej. Tak zaplanowana kolej docelowo może stać się podstawowym rodzajem transportu towarowego. Stwarza to nadzieję na odciążenie dróg publicznych poprzez ograniczenie liczby poruszających się po nich samochodów ciężarowych – zwłaszcza […]

17 kwietnia 2024 by

Predictive maintenance na kolei, cz. 6

Blokady dla systemu utrzymania predykcyjnego Z doświadczeń dyrektora Sebastiana Kałuża wynika, że w branży obserwować można obecnie dynamiczny wzrost zainteresowania rozwiązaniami do monitorowania stanu taboru czy infrastruktury w czasie rzeczywistym. – Firmy kolejowe w Polsce, podobnie jak ich zagraniczni odpowiednicy, zdają sobie sprawę z korzyści płynących z unikania awarii, optymalizacji harmonogramów konserwacji oraz minimalizacji przestojów – uważa ekspert. Co zatem powstrzymuje polskie organizacje […]

5 kwietnia 2024 by