Infrastruktura multimodalna a rozwój gospodarczy regionów (Cz. 1)

Sieć logistyczna to grupa współpracujących ze sobą firm lub punktów modalnych działających na określonej przestrzeni (w przypadku kolei to infrastruktura wsparcia logistycznego, taka jak terminale intermodalne i bocznice kolejowe),…

Lidar. Nowy wymiar bezpieczeństwa (Cz. 6)

Transport kolejowy prędzej czy później czeka automatyzacja sterowania pociągami. Nie będzie to zresztą zupełna nowość; niektóre kolejki miejskie (np. w Londynie) od dawna jeżdżą bez maszynistów. Z technicznego punktu widzenia…

Lidar. Nowy wymiar bezpieczeństwa (Cz. 5)

W porównaniu z innymi aplikacjami, kontrolowanie geometrii pojazdów przy pomocy lidaru nie sprawia większych trudności, jest tanie i dostępne. Element pomiarowy jest nieruchomy, a spodziewana prędkość kontrolowanych pojazdów…

Lidar. Nowy wymiar bezpieczeństwa (Cz. 4)

Rosnące zapotrzebowanie na lidary spowodowało, że prace nad tą technologią stały się bardzo opłacalne. Obecnie lidary są produkowane seryjnie, a poszczególne modele różnią się między sobą precyzją, przeznaczeniem i ceną:…

Lidar. Nowy wymiar bezpieczeństwa (Cz. 3)

Lidar doskonale sprawdza się w architekturze i budownictwie, znacznie przyspieszając inwentaryzację budynków i kontrolę zgodności budynku z projektem.  Udostępniamy kolejną część z serii o lidarach autorstwa…

Lidar. Nowy wymiar bezpieczeństwa (Cz. 2)

Początkowo lidary produkowano jako urządzenia stacjonarne. Decydowała o tym konstrukcja laserów, które były duże, ciężkie i potrzebowały zasilania o dużej mocy.  Udostępniamy drugą część z cyklu o lidarach autorstwa…

Lidar. Nowy wymiar bezpieczeństwa (Cz. 1)

Czy powszechne zastosowanie lidarów w transporcie kolejowym zwiększyłoby poziom bezpieczeństwa? Jeśli tak, to w jakim stopniu? Serdecznie zapraszamy do zapoznania się z kolejną serią na naszym blogu! Prezentujemy pierwszą…

PERSPEKTYWY DLA SIECI TRAKCYJNEJ ZASILANEJ PRĄDEM PRZEMIENNYM O NAPIĘCIU 25 KV (CZ. 6)

Według wielu ekspertów największe korzyści mogłaby przynieść budowa trakcji elektrycznej 25 kV AC na linii LHS. Dzisiaj nie posiada ona trakcji elektrycznej, a pociągi mogą prowadzić wyłącznie lokomotywy spalinowe. Udostępniamy…

PERSPEKTYWY DLA SIECI TRAKCYJNEJ ZASILANEJ PRĄDEM PRZEMIENNYM O NAPIĘCIU 25 KV (CZ. 5)

Przewody trakcyjne dostarczające prąd o dużym natężeniu muszą mieć duży przekrój, a większy przekrój, to większe zużycie miedzi i większa masa metra bieżącego przewodu. Im cięższy przewód, tym bardziej wytrzymała i kosztowna…

PERSPEKTYWY DLA SIECI TRAKCYJNEJ ZASILANEJ PRĄDEM PRZEMIENNYM O NAPIĘCIU 25 KV (CZ. 4)

Do wybuchu II wojny światowej w 1939 roku udało się zelektryfikować łącznie 149 km linii kolejowych. Odbudowę trakcji elektrycznej rozpoczęto bardzo szybko, już 25 stycznia 1945 roku. W planie sześcioletnim udało się zelektryfikować…