Ścieżka rozwoju dla PKP PLK

Aby drony stały się elementem systemu bezpieczeństwa, PKP PLK powinna wdrażać je etapowo: najpierw pilotaż na wybranych odcinkach, potem rozbudowa infrastruktury dokującej i integracja z systemami GIS/CMMS. Operatorzy powinni pełnić…

Gdzie już (lub prawie) latają drony kolejowe

W Polsce projekty związane z wykorzystaniem dronów znajdują się dopiero we wstępnej fazie, ale sytuacja w innych krajach wygląda zupełnie inaczej. W USA zastosowano drony z systemem StereoDIC do pomiarów deformacji mostów…

Dofinansowanie

Projekt dofinansowany przez Zakład Ubezpieczeń Społecznych Firma Krakowskie Zakłady Automatyki S.A. realizuje projekt dofinansowany przez Zakład Ubezpieczeń Społecznych w ramach Programu dofinansowania płatników składek na…

Ryzyka i ograniczenia użycia dronów

Nie da się pominąć ryzyk. Każda technologia niesie ze sobą cienie, a w przypadku dronów nad torowiskiem trzeba rozważyć szereg czynników. Po pierwsze – ramy prawne i regulacyjne: obecne prawo lotnicze w Polsce i UE ogranicza…

Drony nad torami - nowa era bezpieczeństwa kolejowego

W miarę jak infrastruktura kolejowa w Polsce staje się coraz bardziej skomplikowana, technologia dronów jawi się jako jedno z kluczowych rozwiązań przyszłości. Pytanie brzmi: czy drony rzeczywiście mogą i powinny wesprzeć bezpieczeństwo…

Wyjazd techniczny członków SITK RP (Stargard, Szczecin, Świnoujście)

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji RP, Krajowa Komisja Transportu Intermodalnego (KKTI) oraz warszawski oddział SITK w dniach 19 i 20 marca 2026 r. zorganizowali wyjazd techniczny do Stargardu, Szczecina i Świnoujścia. W…

Edukacja i monitorowanie zagrożeń

Operatorzy, inżynierowie i zarządcy infrastruktury powinni być świadomi zagrożeń takich jak jamming czy spoofing. Musi istnieć mechanizm raportowania incydentów zakłóceń (opracowany we współpracy z UKE, ULC) oraz system monitorowania…

Systemy ostrzegania centralnego i korelacja anomalii

Dane o podejrzanych zakłóceniach powinny trafiać do centrum operacyjnego, które porówna informacje z wielu pojazdów i stacji. Jeśli zakłócenie pojawia się na szerokim obszarze, centrum może ostrzec inne składy, wykonać korelacje…

Fuzja sensorów i redundancja

GPS nie powinien działać w izolacji. Pojazdy kolejowe powinny integrować dane z odometrii (liczniki kół), czujników inercyjnych (IMU) oraz map torów (geometria linii). W okresach, gdy GPS zawodzi lub jego jakość spada, systemy inercyjne…

GPS na polskiej kolei - aktualna sytuacja i wyzwania przyszłości

Dokładne określenie pozycji pociągów i składów jest kluczowe dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego — w praktyce jest to ostatnia linia obrony przed kolizją. W polskich systemach kolejowych jako jeden z elementów pozycjonowania…