Nie wydaje się możliwa błyskawiczna modernizacja taboru kolejowego, która faktycznie może przynieść największe oszczędności. Zauważalne efekty można jednak osiągnąć, dokonując mniejszych zmian ale za to w wielkiej skali.
Od wielu lat transport kolejowy uważany jest za jedyną rozsądną alternatywę dla towarowego transportu drogowego. Jako jedną z podstawowych zalet wskazuje się możliwość wykorzystania czystej energii elektrycznej pochodzącej ze źródeł odnawialnych.
Obsługa logistyczna kraju jest bardzo ważnym elementem stymulującym rozwój jego gospodarki oraz społeczeństwa. W procesie logistycznym transport, obok przepływu informacji, jest jednym z integratorów jego ogniw.
W obecnie funkcjonującej sieci kolejowej występują coraz większe braki kolejowej infrastruktury punktowej o charakterze multimodalnym. Od około 10 lat w różnych opracowaniach dotyczących strategii rozwoju transportu oraz logistyki pojawiają się informacje dotyczące konieczności utworzenia w naszym kraju sieci centrów logistycznych.
O czym można przeczytać w najnowszym numerze magazynu „KZA Express”? Czym jest Przemysł 4.0 i w jaki sposób oddziałuje na polską gospodarkę? Jak w Industry 4.0 wygląda rozwój kolei? Jakie są perspektywy rozwoju infrastruktury kolejowej? Zapraszamy do lektury!
Zrównoważony system transportowy jest mechanizmem napędzającym gospodarkę, dlatego strategia podkreśla konieczność planowania infrastruktury, maksymalnie wspierając infrastrukturę transportu kolejowego i wodnego, minimalizując tym samym negatywny wpływ na środowisko.
Rozwinięty i sprawny transport jest więc warunkiem i czynnikiem dynamizującym wzrost gospodarczy. Z kolei brak rozwiniętej infrastruktury może być też czynnikiem hamującym. Rozwój transportu jest możliwy dzięki inwestycjom – zarówno w modernizację już istniejącej infrastruktury, jak i budowę nowych obiektów infrastrukturalnych.
Sieć logistyczna to grupa współpracujących ze sobą firm lub punktów modalnych działających na określonej przestrzeni (w przypadku kolei to infrastruktura wsparcia logistycznego, taka jak terminale intermodalne i bocznice kolejowe), skupiających kilka lub więcej łańcuchów dostaw w celu osiągnięcia wysokiej sprawności i efektywności przepływu towarów zgodnie z wymaganiami klientów.
Transport kolejowy prędzej czy później czeka automatyzacja sterowania pociągami. Nie będzie to zresztą zupełna nowość; niektóre kolejki miejskie (np. w Londynie) od dawna jeżdżą bez maszynistów. Z technicznego punktu widzenia jest to znacznie prostsze niż zapewnienie bezpiecznej autonomii samochodom poruszającym się po drogach publicznych. Zastosowanie lidarów do obserwacji torów i ich otoczenia podczas pracy manewrowej i jazdy pociągowej, w połączeniu z innymi metodami teledetekcji (np. analizą obrazu), […]
W porównaniu z innymi aplikacjami, kontrolowanie geometrii pojazdów przy pomocy lidaru nie sprawia większych trudności, jest tanie i dostępne. Element pomiarowy jest nieruchomy, a spodziewana prędkość kontrolowanych pojazdów niewielka, zwłaszcza jeśli są to pociągi towarowe.