Entries by admin_kza

Nowoczesne rozwiązania kolejowe – przyszłość to CPK (Cz. 2)

Możliwości płynące z rozwoju sieci kolejowej dotyczą wielu obszarów gospodarki, takich jak: transport, turystyka, handel, kończąc na doświadczeniach i potrzebach indywidualnych pasażerów. To także skrócenie czasu przejazdu o co najmniej godzinę pomiędzy większością miast wojewódzkich w Polsce, umocnienie powiązań międzyregionalnych w relacjach do stolicy i pomiędzy centrami regionów. To zdecydowanie mocniejsze zaangażowanie się obszarów naszego kraju w europejskie sieci współpracy naukowej, gospodarczej, […]

Nowoczesne rozwiązania kolejowe – przyszłość to CPK (Cz. 1)

Nieograniczone możliwości podróżowania – szybko, bezpiecznie i bez szkody dla środowiska naturalnego. Dojazd do wielu miast w Polsce w rekordowo krótkim czasie oraz znaczące skrócenie podróży do takich krajów jak Litwa, Słowacja czy Czechy. Swobodny dostęp do ośrodków akademickich, destynacji wakacyjnych czy możliwość powrotów w rodzinne strony. A wszystko to dzięki wykorzystaniu nowoczesnych narzędzi. Kolej dużych prędkości, Horyzontalny Rozkład Jazdy […]

Zarządzanie transportem kolejowym w sytuacjach kryzysowych (Cz. 2)

Choć branża kolejowa przygotowana jest na sytuacje kryzysowe, kilkadziesiąt lat pokoju na pewno wpłynęło na rozluźnienie poszczególnych regulacji. Warto zastanowić się zatem, jakie aspekty zarządzania kryzysowego wymagają szczególnego zainteresowania w obliczu rosyjskiej inwazji na Ukrainę.

Zarządzanie transportem kolejowym w sytuacjach kryzysowych (Cz. 1)

Sytuacje nagłe i kryzysowe, takie jak wojna w sąsiednim kraju, prowokują do stawiania pytań dotyczących roli transportu kolejowego w logistyce obronnej, a także do poruszania kwestii związanych z przewozem towarów i osób w nowych okolicznościach geopolitycznych. Zupełnie nowe warunki wymagają przestrzegania określonych procedur oraz przewartościowania priorytetów. Jakie wyzwania stoją dziś przed branżą kolejową? Prezentujemy pierwszą […]

Berło historyczne, mistyczne i wirtualne (Cz. 5)

Gdy ruch na szlaku nie był ściśle wahadłowy i czasami kolejno w tym samym kierunku jechało kilka pociągów, pojawił się problem. Najprostszym wyjściem – ale odchodzącym od zasady, że warunkiem wjazdu na szlak jest posiadanie odpowiedniego berła – było stosowanie pisemnych powiadomień.